年梅赛德斯-奔驰e级。天鹅绒般的、奶油般的、黄油般的、光滑的——这些都是在梅赛德斯-奔驰e级车里浮现在脑海里的词。组成e级家族的四门轿车、双门轿跑车和双门敞篷车身风格都提供了奢华的舒适感和一长串的选择，使客户能够根据自己的口味定制汽车。首先是发动机的选择:E轿车采用了马力的直列四缸发动机;E轿车配备了马力的梅赛德斯丝滑3.0升直列六缸发动机。
这款时髦的双门跑车和软顶敞篷车只有E六缸版。e级轿车配备了大量豪华配置，从置物箱冷却箱到动力可调转向柱。然而，令人惊讶的是，在这个价格级别中，一些你认为是标准配置的东西却变成了可选配置，比如皮革内饰和更复杂的梅赛德斯驾驶员辅助系统。e级是一个宁静，舒适第一巡洋舰，所以那些需要速度应该检查其放大性能的AMGE53。
但是，如果你追求的是一辆做工精美的豪华汽车——与之相匹配的血统——e级一直是而且仍然是一个令人信服的选择。对于车型年，梅赛德斯-奔驰e级产品线的唯一变化是标准内容的轻微变化，因为非manufacfaktur金属漆选项现在包含在基本价格中。我们推荐轿车车身风格，并提倡E装饰，其强大的六缸动力系统和标准的4Matic四驱系统。
它的标配是盲点监控、全数字仪表盘、带记忆设置的加热前排座椅、带有AppleCarPlay和AndroidAuto的信息娱乐系统，以及被动入口。除此之外，我们还增加了可选的空气悬架、平视显示器、加热方向盘、带按摩功能的多轮廓前座和通风前座垫。每一款e级车都配备了一款听话的九速自动变速箱，搭配三款不同的发动机。E采用涡轮增压四缸发动机，功率为马力，扭矩为磅-英尺。它与后轮驱动或全轮驱动配对。E车型由涡轮增压直列六缸发动机提供动力，48伏混合动力系统可兼作电动增压器。该装置向车轮输出马力和磅英尺。获得动力的车轮因车身风格而异:E轿车有后驱或奔驰的4Matic全轮驱动系统。
E轿车只有四轮驱动。E轿跑车和敞篷车(敞篷车)可选择后驱或4Matic全轮驱动。由于e级是一款偏向舒适的汽车，它的操作能力是称职的，但不运动。它会在角落里倾斜，但当被用力推时，它很少会感到不知所措。随着可选的空气悬挂在其舒适设置，乘坐奶油，和e级是完美的吞食大量的道路。它在不平整的路面上滑行，只向机舱轻微通报了这种不愉快的情况。驾驶模式选择器设置为舒适或生态，方向盘的重量很好——不太轻，也不太重——感觉很准确。
e级在高速公路和普通道路上噪音检测都市非常安静。但是刹车距离却不容乐观，我们测试的E需要英尺长的距离才能从70英里每小时的速度停下来。在年，四缸E获得了EPA评级，城市23英里/加仑，后轮驱动31英里/加仑，城市21英里/加仑，全轮驱动30英里/加仑。更强大的E型号同样高效，城市最高可达23英里/加仑，公路最高可达31英里/加仑。
一旦我们有机会在75英里/小时的高速公路燃油经济性测试路线上测试不同的动力系统，我们就可以评估它们在现实世界中的每加仑英里数。e级的机舱细节精美，采用拉丝铝，可爱的木材，以及一些我们测试过的最舒适的座椅。每款车型都标配可定制的环境室内照明，加热前排座椅，12.3英寸数字仪表盘，以及驾驶员和副驾驶座位的记忆设置。可取的选项包括平视显示器，按摩前排座椅，全景天窗，通风前排座椅靠垫。在它匀称的尾部下面是一个后备箱，提供的空间比一些竞争对手要小，但奔驰在内部储物箱方面胜过它们。
降低后座椅靠背为运输货物提供了更多的空间，但它们不能完全折叠，因此装载重物可能感觉像是一件苦差事。我们仍然设法把我们随身携带的18个行李箱塞进轿车里，后座也装好了。轿跑车和敞篷车型都提供了一个10立方英尺的后备箱;然而，随着顶部向下，敞篷模型的可用空间大大缩小。在敞篷车顶部的行李箱里，我们只能装下两个随身携带的行李箱，但敞篷车却能装下五个。
e级标配12.3英寸触摸屏信息娱乐系统，可以通过多种方式进行控制，包括中控台上的触摸板和声控命令。尽管有一连串的控制，但界面并不像它的前身那样直观，它的特点是在中控台上有一个有用的旋转控制器。MBUX系统标配AppleCarPlay和AndroidAuto。那些想要更花哨的功能的人可以升级到强大的Burmester立体声音响和无线充电。