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1、智能系统化封装，尾气处理检测更严格；
2、监管要求趋严，车用尿素市场有望逐步规范；
3、尾气排放监管升级，车用尿素市场迅速发展。
车用尿素是柴油车满足国六排放标准的必备产品，车用尿素的使用源于SCR汽车尾气后处理技术，在机外后处理过程中，采用还原剂尿素溶液对氮氧化物进行选择性催化还原，使尾气中的氮氧化物变成无污染的氮气和水，降低NOx排放，从而符合重型柴油车排放物相关法规。因此，车用尿素溶液在柴油车尾气后处理行业被广泛使用。
进入国六阶段，智能系统化封装
尾气处理检测更为严格
目前国六的尾气排放标准是国际上要求最为严格的排放标准之一，污染物排放标准要求的升级使得柴油的尾气系统较国四阶段有明显的提升，DOC+DPF+SCR+ASC尾气催化系统的配备成为主要的系统方案。
结合传感器及电控系统，国六阶段的尾气处理系统体系较为完整，传感器的检测数据会时时传输，地方监管布局可以通过对汽车加装远程监控终端，根据车载诊断系统实时对汽车的尾气排放进行监控，从而实现严格的尾气监管。
○美丰加蓝车用尿素生产基地实拍
监管要求趋严
车用尿素市场有望逐步规范
在行业发展初期，由于行业运行尚未规范，车用尿素市场进入门槛不高，行业集聚了众多进行车用尿素生产的小规模企业，不达标的产品流入市场，使得市场纷杂，较为混乱。年，我国出台《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》，对京津冀、长三角地区等重点区域集中力度进行柴油货车尾气污染整治，在车用尿素行业，一方面对运营者进行重点管理，另一方面对运行车辆进行管控，从车用尿素供给端、使用端双向入手，重点整治产品市场，打击违法生产销售车用尿素，不按规定使用车用尿素的行为。
监管要求趋严，持续规范车用尿素行业运行，行业集中度有望逐步向头部企业集中。国六标准出台，车用尿素的使用量将大幅提升，同时国家对车用尿素行业供给、使用双向治理，使得车用尿素行业逐步走向规范化的供需市场。
早期进入车用尿素生产的小规模企业，规模相对较小，在产品要求不断趋严下，在原有的生产运营，仍需添加产品检测设备，难以负担集中的资本投入，产品质量难以达标的小规模企业将逐步退出市场，车用尿素行业将持续向规模化企业集中。
尾气排放监管升级
车用尿素市场迅速发展
1、排放标准升级推动车用尿素需求增长。伴随着排放标准的收严，单车尿素需求不断提升。年4月工信部公告自年起国三标准柴油车产品不得销售，国四时代正式开启；年1月，《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》发布，当年4月东部11省启用国五标准；年7月起，国五标准陆续在全国范围内推行。
排放标准升级推动市场中车用尿素需求和使用量的增长，年，全国车用尿素用量仅为20万吨，年用量增长至.7万吨，复合增长率高达58.12%。
○美丰加蓝车用尿素生产基地实拍
2、国六标准实施后，车用尿素需求将进一步提升。目前国内大部分柴油车除最近几年的国五车型在出厂时配备了SCR尾气处理设备。在车辆行驶中必须添加车用尿素来解决尾气排放问题。而绝大部分国五以下车型并未配备原厂的SCR处理罐体。随着国六标准的实施，SCR系统将成为排放达标的必备装置，车用尿素市场需求仍然有较大的提升空间。假设柴油车保有量维持在万辆年起每年有万辆落后车型替换为国六标准车辆，于年国六标准车型达到万辆，对应车用尿素需求为万吨，市场规模为亿元；至年，国六标准车型实现完全替代，车用尿素需求为万吨，市场规模为亿元。○美丰加蓝车用尿素生产基地实拍
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