摘要：在年进行上市是因为朱江明认为，明年将是新能源汽车抢占市场的关键时刻，而企业必须在这个时候准备足够的“弹药”来抢占市场。另外，T03的热销也证明了其产品和品牌初步站稳了脚跟。
文王国信
“这个车卖不了多少，这个企业恐怕前景不妙。”年1月4日，当零跑汽车第一款车S01上市的时候，有一些媒体在台下小声议论道。实际上，自年底S01亮相以来，这款小型的纯电动跑车就颇受争议。这不仅因为S01略带新奇的造型，更是因为S01瞄向的是一个异常小众的市场，这与当时新造车企业纷纷将第一款产品设定为热门的SUV车型或者是更为炫酷、尺寸更大的超级跑车相比，零跑像是一个真正的异类。
在年成立的零跑汽车，是一个典型跨界造车者。零跑汽车的创始人朱江明之前是大华股份的创始人之一，这是一家在全球排名第二的安防监控设备制造企业。而零跑汽车已是朱江明的第三次创业。零跑在诞生后一开始并没有得到外界认可，相反不少人认为，这个期望把自己打造成“汽车界华为”的企业是会被淘汰掉的企业。在年年底，一张盘点国内新造车品牌的图片在业内流传，上面一百多个品牌中，不被看好或者是已经消亡的品牌，被制图者用红色的叉划去了不少，零跑也赫然在列。“去年那个图里面，我们在哪里都不知道。”朱江明对此至今依然记忆犹新。当时的零跑看起来确实没有什么具体的优势，从新造车企业来看，不论是蔚来、小鹏、威马等，在第一轮的融资大战中已经占据了优势，融资额度均超过了百亿元。其次，这些企业有更为丰富的汽车行业资源，或者是在品牌的塑造上有更为丰富的手段，他们获得的话题量和受