现在很多人购买新车后第一件事就是安装行车记录仪，如今行车记录仪的作用早已不是防止碰瓷这么简单，它还得兼具诸如停车监控，记录行车途中的风景和趣事等功能。这就对行车记录仪提出了更高的要求：不仅要拍得清晰，色彩还原还得好。本期，我们带来了两款2.5K分辨率的智能行车记录仪—GG和70迈智能行车记录仪AS，看看它们的表现如何。
GG体积偏大，外观与G相仿《微型计算机》评测过多款行车记录仪，GG的体积在同类产品中属于偏大的。它的外观尺寸为mm×64mm×14mm，与G保持了一致，外观很像是一款卡片式相机。同时，它的机身重量也达到了g左右。
在机身正面，我注意到它由之前的蜂窝状图案变成了星式点状图案，或许是为了区分与G的差别。或许是由于更大体积的机身，让它可以配备大尺寸的显示屏，它的屏幕相比普通行车记录仪更大，接近4英寸的显示屏能让行车画面实时清晰呈现。同时，通过屏幕也能更好地对行车记录仪进行各项设置。
分体式机身设计GG采用了分体式设计，即行车记录仪的主体部分和GPS部分是分离的，这两个部分通过USB接口加卡扣连接。这种分体式设计的好处主要有两个方面：首先，分体式设计能够降低行车记录仪主体的体积；其次，如果行车记录仪主体需要售后，可单独拆卸送修，方便拆卸和安装。GG的上半部分内置有GPS、电池、网络等模块。
▲采用分体式设计
由于内置了GPS，所以它支持电子狗功能，GG内置了高德云电子狗数据，能让GG记录行车轨迹，还能实时播报红绿灯位置、限速、事故多发区、加油站等信息，同时还能显示实时车速。相比G，GG增加了前后调节的功能，可更好地方便用户调整拍摄视角。
在GG行车记录仪的主体部分，它在屏幕的右侧设计有4个虚拟按键，可对行车记录仪的功能进行调整。在屏幕左侧设计有一个实体电源按键，底部是它的扬声器和MicroSD卡插槽，它支持16GB~GB的存储容量，建议在购买存储卡时选择64GB及以上大小且为Class10传输速度的存储卡。毕竟2.5K分辨率需要占用更大容量的存储空间，如果存储卡容量较小，无法存储太多的视频文件，当你在调取关键视频时，可能会被覆盖。
支持4G网络，可远程实时查看相比G，4G版的G最大的不同之处在于它加入了对4G网络的支持。它采用的是内置式设计，也就是说已经将流量卡内嵌到了记录仪当中。用户在收到记录仪后，可通过App进行开卡，待实名认证通过后即可使用。当然，缺点也很明显，必须使用内置的流量卡，用户无法使用其他流量卡，相对来说后期的使用成本比较高。它从开通之日起计算每月赠送1GB流量（当月用完可额外购买，1GB流量5元，5GB流量24元，10GB流量45元），连续赠送12GB流量，当满1年之后需要自行购买流量。每月1GB流量虽然不算太多，但是也能满足基本的使用，建议不要长时间通过4G网络查看车辆状态。
▲支持4G网络，可远程查看车辆画面
用户通过4G网络实时查看车辆状态，可以对当前画面进行截屏或录屏，也能实时通话并且回看之前的画面。需要注意的是，要想远程查看车辆实时画面，还需要通过降压线让GG随时可以供电。当然，如果没有安装降压线的用户，也能使用大容量的移动电源供电，缺点是无法实现缩时录影功能。
▲当车辆有异动或在行车途中触发了振动监测，会通过App及时推送行车画面。
内置FM发射功能比较有意思的是，GG内置了FM发射功能，只需要在行车记录仪的菜单中打开FM功能，然后设置频段即可。车机端只需要将调频广播的频段设置成与记录仪相同，然后就能通过车载喇叭听到记录仪播报的红绿灯位置、限速、事故多发区的信息。同时记录仪也支持语音控制，它的语音控制相比普通记录仪的功能更强大，不仅能实现简单的拍照、录像、增大/减小音量、关闭/打开屏幕等语音指令，还可以查询天气、限行甚至玩成语接龙。特别是可以通过FM将声音借助车载喇叭播放，让听音体验有了很大的提升。
▲支持FM调频，可通过车机接收行车记录仪的声音。
此外，GG还拥有很多有新意的功能，比如搜狗AR、对讲机功能。搜狗AR是基于行车记录仪的实时画面，传输到手机端的搜狗地图上，从而实现实景导航。对讲机功能可以通过App创建一个群聊，适合多人组团自驾游。通过App还能查看附近道路拥堵情况，与一般的地图显示的拥堵状态不同的是，它可以看到现场的视频，而这些视频也都是来自车友发出的，能够让你合理规划路线。值得一提的是，GG还支持ADAS驾驶辅助功能，像前车起步、绿灯提醒、疲劳驾驶提醒等功能均支持，可提升行车安全性。
画面拍摄清晰度仍有优化空间我们体验了GG的拍摄能力，在光线充足的白天使用时，它能比较清晰地拍摄相邻车道的车牌号，不过在拍摄画面的细节上还有待提升。比如我发现GG在对焦方面略显不足，正前方的拍摄清晰度不及两侧，对于正前方的画面有一种失焦的朦胧感。此外，在光线较暗的环境，GG的拍摄清晰度还算不错，哪怕是时速接近60km/h，同时有较强的光照射干扰的情况下也能记录下相邻车道的车牌号。
▲行车记录仪正前方的拍摄清晰度没有侧面高，有一种失焦的现象。
▲逆光环境下拍摄的行车画面清晰度会大打折扣
小结整体来说，GG的功能相比G来说丰富了许多，像4G网络、FM发射、语音、AR、对讲机等功能不仅可玩性很高，也比较实用。不过美中不足的是它不支持用户自己更换SIM卡，必须使用内置的固定流量卡。此外，其拍摄画面的清晰度还有优化的空间，不过整体来说满足日常使用足够了。
GG产品参数分辨率：×
供电方式：车充5V/1.5A
存储方式：MicroSD卡，16GB~GB，Class10及以上
FOV角度：°
视频编码：H.
光圈大小：F1.8
像素大小：万
无线网络：IEEEb/g/n
机身尺寸：mm×64mm×14mm
屏幕尺寸：3.97英寸
参考价格：元
70迈智能行车记录仪AS延续家族式设计去年，我们体验过来自70迈的一款重点产品—A，它具备的4K分辨率带来的超高清表现给我们留下了深刻的印象。在A上市不久后，70迈又推出了一款定位相对低一些的A，它内置GPS、采用2.5K分辨率，元左右的价格受到了很多车主的青睐。前不久，A的升级版上市了，它就是AS。
70迈智能行车记录仪AS依然延续了A的外观设计，如果单看外观，你很难看出二者的差别。AS机身配备有一块2.0英寸的小屏幕，屏幕采用的是IPS类型，分辨率为×。同时，在屏幕下方设计有一排按键，不用通过App就能快速地对行车记录仪进行相关设置。此外，在按键的下方设计有三色的呼吸灯，绿灯为正常、红灯为异常，蓝灯为非录制，这与70迈智能行车记录仪A相同。AS的镜头与A的设计相同，依然采用了独立突出的设计，支持上下转动调节。
▲屏幕尺寸大小为2英寸，并且屏幕上有功能键说明。
既然AS和A外观相仿，那么二者在外观方面到底有哪些不同点呢？其实看接口就行了。AS支持前后双摄，相比只支持单摄的A，它多了一个后摄的接口。需要注意的是，AS虽然支持后录，但是后录的摄像头需要单独购买。
▲接口部分增加了对后摄的支持
NovatekNT主控与SONYIMX传感器加持目前很多主流的行车记录仪采用的是SONY的图像传感器，AS也不例外。它采用的是SONYIMX图像传感器，这是一颗在目前行车记录仪中少有的能做到×超高清分辨率的传感器，拍摄像素为万，拥有非常出色的成像能力，并且具备星光夜视效果，整体效果比SONYIMX更优秀。这颗芯片拥有WDR（宽动态范围）功能，并且支持模拟2.9V、数字1.2V、接口1.8V三种电压类型，可见它的功耗比较低。采用SONYIMX的产品并不少见，比如凯路德C1和之前70迈推出的后视镜记录仪也都是采用同款图像传感器。
▲镜头的广角为°，F1.8大光圈，可确保进光量。
▲最高分辨率为×，并支持WDR功能。
在主控芯片方面，70迈智能行车记录仪AS采用的是Novatek（联咏）NT，而A则是采用海思HiV。NT相对来说性能更好一些，这是一颗面向流媒体后视镜和行车记录仪等领域推出的双核高性能、低功耗的芯片。该芯片支持H./H.编解码，编码/解码性能高达P
30fps/p60fps。同时，这颗芯片还采用了低功耗设计，确保行车记录仪的整体功耗不会太高。画质表现出色我们选取了夜晚和逆光这两大最考验行车记录仪成像的环境对70迈智能行车记录仪AS进行了测试。在夜晚的市区路段，AS的成像能力非常出色，虽然不及70迈A的4K分辨率那么细腻，但是得益于超高清分辨率，它对车辆的细节拍摄表现确实比较惊人，并且在超过60km/h的车速也能清晰拍摄相邻车道的汽车号牌。
▲光线充足的环境下，清晰度非常高。
此外，在有太阳光照射的逆光环境下，AS的表现同样非常不错。虽然光线会对行车记录仪造成一定干扰，但是影响不大，能够清晰拍摄前方5m范围内或左右两侧相邻车道的车辆号牌。
▲逆光环境下虽然清晰度会受到一定影响，但是依然能清晰拍摄前方车辆的车牌号。
值得一提的是，AS还支持GPS定位和电子狗播报，在城市中行驶，遇到有红绿灯的路口、限速路段等地方它会有语音播报。在我体验的这一个月左右的时间里，70迈AS在市区内的红绿灯、测速点等位置的播报都比较准确，偶有限速路段的播报会略有误差，这种情况可以通过更新GPS信息来避免。此外，在隧道中行驶由于信号的干扰，所以GPS信息会丢失，同时也不会显示速度信息。
常用功能均有配备，驾辅识别率高与A一样，AS也支持ADAS驾驶辅助功能，支持前车距离过近、前车起步、车道偏离的实时播报。在使用时，我特别体验了它的感应灵敏度，发现AS播报的准确性和灵敏性都非常高，同时在道路中心线清晰和照明比较良好的暗光环境下，它也能准确判断车道偏离的行为。从整体体验来说，AS的ADAS驾驶辅助识别准确率能够达到85%以上。
AS也支持停车监控功能，它内置有mAh电池，可在短时间内不用外接停车监控线也能实现该功能。想要长时间实现停车监控或者要用到AS的缩时录影功能，就必须单独购置专用的停车监控线。当然，如果在后续的产品中能够使用超级电容进行供电，我想对用户的体验会更好一些。AS的停车监控功能即使设置了高灵敏度后，我发现它的感应灵敏度一般，比如用力地关车门也无法唤醒记录仪，可见其感应灵敏度还有提升的空间。
小结作为一款内置GPS电子狗、ADAS驾驶辅助、WDR功能、超高清分辨率的行车记录仪，70迈智能行车记录仪AS在视频拍摄方面所呈现的效果在同级产品中的表现可圈可点，特别是在暗光和逆光环境下也能拥有出色的表现。同时，它还在A的基础上增加了后摄功能，并且还加入了对北斗定位的支持，相对来说功能更加全面。加上不到元的价格，可以说是“加量不加价”。我们认为，70迈智能行车记录仪AS适合比较注重画质表现和性价比的用户使用。
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