1、why：为什么要做在途监控
2、how：在途监控方法论
3、思考：在途监控的难点
01为什么要做在途监控物流的本质是物品从A点到B点的移动。移动过程中有极多异常场景，如何保证物品安全抵达？核心在于在途管理。在途监控的目的是为保障货物安全。这是货主与平台的需求，而非司机的需求。对于货主，其需求为线上随时看到货物进度。对于平台，其需求为监控司机在途履约质量，把控交付。这属于TMS的范畴了，行业内在途监控做得好的平台并不多。02在途监控方法论先说一个万能的在途监控方法论：靠发到结。一张图概述下：靠台：从A点移动到B点的过程中，需要先靠台（到达）A点。司机取货前需监控司机：是否前往装货地--产品设计：手动点击前往取货地
是否会迟到/放鸽子--产品设计：后台根据距离判定
是否到达装货地--产品设计：自动到场签到（电子围栏）
发车：到达A点后，司机需及时装货发车。发车前需监控司机：货物是否完整装上车--产品设计：装货拍照封签拍照
到场车辆是否与约定车辆一致--产品设计：车牌号拍照
是否按时装货发车--产品设计：手动点击发车
在途中：离开A点前往B点的过程。在途中需监控司机：位置是否丢失--产品设计：后台判定
是否偏航--产品设计：后台判定
是否可能迟到--产品设计：后台计算
到达：司机到达B点后，需等卸货完成，达成交付。到达需监控司机：是否到达卸货地--产品设计：自动到场签到（电子围栏）
是否卸货完成--产品设计：解封签拍照卸货拍照
结束：货物完成交付，运送完成。需监控是否订单完结--产品设计：货主收货确认司机手动点击完成在途监控按照上述环节做，基本就能及格水平了，想要达到80分得解决更大的难题。03在途监控的难点在途监控的核心点：正常场景都好解决，难就难在异常场景的cover。大部分司机都会按节点执行，但是不按节点执行怎么办？尤其是：司机定位获取不到未按规履约。如何解决司机定位获取？目前没有非常好的解决方法，我们看看其它平台是如何解决的：顺丰是通过车辆强制装GPS解决
运满满偏向于APP强提醒开定位
与中交兴路合作获取
如何解决未按规履约？回归平台治理的思路，核心是立法：履约规则，明确什么是红线，对应惩罚措施。这属于司机教育了，是一条大路，路漫漫其修远兮。通过教育与规则让每一个司机都能变为“好司机”，可以是平台的长期目标。最后，本文着重于在途监控的方法论总结，希望能带来一些价值。文
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