如果不是看到现场的监控视频，估计很多人不知道电瓶车的杀伤力这么大。
7月18日中午，一辆从莲花峰路驶出的电动车在玉皇山路上爆炸起火，车上的魏家父女瞬间被火焰吞噬，倒在路边。
等到路人反应过来，火苗已经窜到了一人高。跟在父女两后面的母亲只能徒手冲上去，试图解救被火焰包裹的女儿。如今，8岁的女孩琪琪已经被三次下达病危通知。
根据杭州市场监管局通报的信息，父女俩骑的电动车由杭州迅驰雅马哈工贸生产，这家生产商：
并没有自己的生产线。
迅驰雅马哈是一家成立近20年的老牌电动车厂，因为价格亲民，迅驰雅马哈在浙江本土的销量一直位列前茅。
年4月，电动车新国标要求实施之后，迅驰因为没有CCC认证证书无法生产电动车。为了留住品牌和市场，只能另请无锡代工厂贴牌生产。
社长发现，迅驰在年还在自己独立组装生产。在找无锡工厂代工之前，发生了一件对迅驰颇具影响的一件事：
火灾。
年3月8日，迅驰雅马哈在余杭区乔司镇方桥村的工厂车间发生了一场大火。火势很大，甚至让相邻的服装厂、板材厂损失惨重。当时，余杭消防大队出具了火灾事故认定书。起火部位在生产车间的东南侧，烧毁了电动车、半成品和配件。
那场火灾让迅驰最后付出了万的赔偿。
后来，迅驰雅马哈把公司从乔司搬到了临平南苑，只留下了三四个员工，在一间狭小的办公室里。不生产也不销售，经销商的订单直接交给无锡邦度科技。
无锡邦度科技所在的无锡锡山区，是全国最大的电动车生产基地，全国40%的电动车出自这里。
因为“迅驰雅马哈”侵权日本雅马哈，无锡代工厂在年被没收了几百辆车，还罚了10万块。
事故发生后，据《钱江晚报》报道，有零售商家说过，自己店里的迅驰雅马哈都是从无锡发货，有时候发过来的是不带电池的空车：
因为工厂不产电池。
遇到电池供货商没货的时候，就先把空车发货了。先到的空车，可以等补发的电池，着急的零售商也可以先装上指定品牌的电池。但最后装上什么电池，并没有被强制要求。
社长翻了下，在年浙江省自行车电动行业协会网站上，曾经公布过当年的第五批过审产品公告。其中就有迅驰雅马哈的索爱阳光牌TDR-1Z。
根据迅驰员工向记者介绍，年和之前生产的都是老国标电动车，那时候车子用的只有天能和超威这两个品牌的：
铅酸蓄电池。
杭州消防火调技术人员调查结果是，电瓶车起火和锂电池电瓶故障有关系。也就是说，这款应该配备铅酸电池的电瓶车：
出事时装的却是锂电池。
有业内人士告诉社长，电瓶车整车的设计，包括充电器、电池管理器，都会因为非标配电池而造成不兼容。
年4月，对于电动自行车全国实行了新国标*策。各个地方都确定了过渡期，在浙江，这辆出事的老国标电动车到今年12月31日就不能上路了。
新国标的出台直接推动了铅酸电池的离场。因为铅酸电池重量大，电瓶车配备后会导致整车超重。从而不符合新国标上牌55KG以下的规定。
而同样容量的锂电池只有铅酸电池重量的五分之一左右。想要成功以新国标上牌，锂电池几乎是必然选择。
不少电动车零售店老板和社长提到，铅酸蓄电池现在很不好卖。因为续航时间不长，得经常充电，也不讨消费者喜欢。批发过来，也是放在店里积灰。
尽管，铅酸电池在业内有着公认的优点：
技术更成熟，稳定性更好，自燃概率更低。
就算着火，铅酸电池也只是火花而不是瞬间爆炸的大火。而在新国标下，铅酸电池成了被趋势抛弃的那一个。
锂电池行业，在现在的大趋势下，属于新能源范畴。而铅酸电池不在范畴之内，从而还需要比锂电池多付出4%的消费税。实际上，铅酸蓄电池二手还可以回收，里面的硫酸铅和硫酸完全可以百分之百回收，也算得上是经济实惠。
锂电池的不稳定性和易燃性也成了大家必须承担的代价。不知道是不是社长的错觉，新国标出台后，电瓶车自燃的新闻似乎越来越多了。
虽然锂电池续航久，使用寿命也长，不过价格也贵。是铅酸电池的好几倍，价格动辄几千块。自然而然，市场上出现了很多价格低廉的“三无”锂电池产品。
铅酸蓄电池退场，锂电池风行，在一个必然的趋势下，一块锂电池，而且很可能是一块改装的锂电池，就这样装到了魏家父女的老国标电动车上。
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